На Луганщине сетью внутриобластных автобусных маршрутов общего пользования предусмотрено 53 регулярных маршрута до КПВВ «Станица Луганская», право на обслуживание которых перевозчики получили по результатам конкурсов. Вместе с тем на этих маршрутах самовольно работают перевозчики, которые не проходили конкурсов и договоров с организатором перевозок не заключали.

Об этом в интервью изданию «Луганщина.UA» рассказала начальник отдела промышленности, и.о. начальника Управления промышленности, транспорта и связи Луганской ОГА Марина Хозина, пишет «Трибун».

«Они (нелегальные перевозчики — ред.) маскируются иногда под нерегулярные перевозки, иногда — под перевозки в режиме такси, однако договоров с организаторами на обслуживание внутриобластных маршрутов эти перевозчики не имеют. Действительно, они предлагают значительно более качественный сервис: отправка не по графику, а по загрузке, двигаются без заезда на автостанции, то есть меньше времени в пути. Однако плата за проезд у них не облагается, билеты пассажирам не выдаются, страховка жизни и здоровья не оформляется», — сказала она.

По словам Марины Хозиной, речь идет не о единичных случаях.

«Они стали настолько мощными, что вытеснили регулярных перевозчиков, на долю которых остались льготники. Это привело к отказу регулярных перевозчиков от обслуживания маршрутов. Согласно законодательству, облгосадминистрация контролирующих и надзорных функций не имеет. Для этого у нас есть такой орган государственного контроля, как Укртрансбезпека. Даже Нацполиция здесь не имеет соответствующих полномочий. Работа ведется, но она крайне неэффективной, ведь нелегальные перевозки продолжают существовать», — добавила и.о. начальника Управления промышленности, транспорта и связи.

«К сожалению, такое явление есть, и не только в направлении Станицы Луганской. С открытием КПВВ в Счастье и Золотом, пожалуй, и на тех направлениях активизируются нелегальные перевозчики», — резюмировала Марина Хозина.