В прифронтовой Станице Луганской продолжается ремонт моста.  К работам по восстановлению разрушенного моста вблизи КПВВ «Станица Луганская» были привлечены работники ООО «Укртрансмост».

Об этом сообщает пресс-служба Луганской ОГА, пишет «Трибун»

Строители выполнили работы по подготовке опоры 7 для покраски, занимались организацией опалубки опоры 9 для заливки бетона.

Также проводились работы по резке металлических конструкций от разрушенной части моста.

Кроме того, в Станице Луганской электромобили, которые перевозят людей от КПВВ до разрушенного моста и в обратном направлении, преодолевают расстояние в 800 метров за менее чем 2 минуты, что даже зимой гораздо быстрее, чем пешком или на тележке.

Об этом сообщил руководитель гуманитарной миссии «Пролиска» Евгений Каплин в Facebook, пишет «Трибун».

Первый электрокар здесь запустили два месяца назад.

«Восьмиместная электрическая машина, которая, согласно техническому паспорту, предназначена для перевозки игроков в гольф, ежедневно с 16 августа делала по 60 рейсов в день, перевозя более 400 человек. За два месяца помогли пересечь линию разграничения примерно 25 тысячам человек, 77% из которых постоянно проживают на неподконтрольной Украине части Луганщины (на территории «ЛНР») и пересекали линию разграничения с целью получения пенсионных выплат, документов украинского образца, покупки украинских продуктов, доступа к медикаментам, родов на подконтрольной территории, похорон близких или посещения родственников», – рассказал Каплин.

Второй электрокар для перевоза людей с инвалидностью, пожилых людей, беременных женщин и лиц с маленькими детьми был запущен 17 октября.

Руководитель гуманитарной миссии подчеркнул, что до того, пока на КПВВ начали функционировать электрокары и автобусы, люди отдавали от 200 до 400 грн местным «рикшам», которые перевозили людей с инвалидностью через КПВВ.

«Это были единственные средства передвижения, которые курсировали на КПВВ. От перевозки 25 тысяч человек, «рикши» зарабатывали около 7,5 млн грн (от 3 до 4 млн в месяц). За эти деньги (доход за два месяца перевоза людей с инвалидностью) можно было купить 25 гольфкаров, подобных тем, которые запустили», – добавил Каплин.

Также он рассказал, что два гольфкара и один автобус в день перевозят примерно одинаковое количество пассажиров. Гольфкар меньше по размеру, легче и более маневренный.

«Он постоянно находится в движении, на его зарядку электроэнергией тратится около 700 грн в месяц, что в десятки раз дешевле, чем стоимость соляры или бензина. Гольфкар перевозит исключительно определенные категории (75+, люди с инвалидностью, беременные женщины и лица с детьми до 3-х лет), им гораздо удобнее садиться в электрокар, потому что он в несколько раз ниже, чем автобус. Летом, когда люди стоят часами в очередях и падают в обмороки, им полезна поездка на свежем воздухе. Ни один человек не получил обморок при поездке на электрокаре», – сообщил Каплин.

Он также отметил, что электрокары будут работать и в зимний период.

«Зимой у людей будет выбор, кто хочет ездить в автобусе – сможет ездить в автобусе. Кто в гольфкаре, того перевезем бесплатно. Гольфкар едет менее 2 минут, что даже в зимних условиях гораздо быстрее, чем пешком или на тележке», – уточнил руководитель гуманитарной миссии.

КПВВ «Станица Луганская» – единственный в Луганской области пункт пропуска, который соединяет неподконтрольную и подконтрольную правительству Украины часть Луганщины и единственный на сегодня на линии разграничения пеший пункт пропуска.